بر کسی پوشیده نیست که میلیون ها دانش آموخته دانشگاه های هند هر سال وارد شغل هایی می شوند که اصلاً با تحصیلات آنها همخوانی ندارد. پیا سینگ، 42 ساله، که شاخه فروش شرکت پدرش، کوشال پال سینگ را می چرخاند، این نیاز را شناسایی نمود و سال گذشته 1 میلیون دلار از پس اندازش را برای تأسیس آکادمی مهارت همراه با پرامود باسین، رئیس سابق Genpact سرمایه گذاری کرد.
هدف این آکادمی آموزش مهارت های ابتدائی مانند تایپ، زبان انگلیسی، حسابداری و کامپیوتر به جوانان جویای کار است. این خدمات با شهریه اسمی ارائه می شود که با گسترش این سرمایه گذاری بالا خواهد رفت.
ادامه مطلب بقیه
این تلفن همراه در سفرها همراه ناصرالدین شاه بوده و در زمان نیاز به کابلهای کشیده شده بین راه وصل و با مخاطب مورد نظر تماس تلفنی برقرار می شد. این تلفن دارای راهنمای فارسی بوده و ساخت کارخانه «البیس» شهر زوریخ سوئیس است.
|
مهندسان انگلیسی خودروی پرنده جدیدی طراحی کرده اند که تنها در مدت سه دقیقه از حالت خودروی زمینی به حالت خودروی پرنده تبدیل میشود.
به گزارش حدیدنیوز، خودروی پرنده SkyRunner مجهز به موتور یک لیتری Ford EcoBoost است که ۱۲۳ اسب بخار قدرت و گشتاور ۱۹۹ نیوتن متر را ایجاد کرده و تنها در مدت ۴.۳ ثانیه از شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت میرسد که شتابی معادل خودروی پورشه ۹۱۱ است.
با این حال حداکثر سرعت این خودرو بر روی زمین ۱۸۵ کیلومتر در ساعت است که بسیار کمتر از سرعت پورشه است.
خودروی SkyRunner با وزن ۴۲۰ کیلوگرم، در مدت سه دقیقه از حالت خودروی زمینی به حالت خودروی پرنده تبدیل شده و از قابلیت پرواز تا ارتفاع ۱۵ هزار پایی و با سرعت ۸۸ کیلومتر در ساعت برخوردار است.
در شرایط پرواز از فناوری پاراگلایدر – استفاده از یک چتربال بزرگ – برای رسیدن به ارتفاع ۴.۵ کیلومتری و بالاتر از ابرها استفاده می شود.
این خودرو توسط مهندسان شرکت Gilo Industries طراحی شده است و هر راننده با طی کردن یک دوره ۱۲ ساعته آموزشی به همراه مربی پرواز قادر به دریافت گواهی رانندگی با این خودرو خواهد بود.
خودروی پرنده SkyRunner برای نخستین بار در نمایشگاه بین المللی Fort Lauderdale در فلوریدا در معرض دید علاقه مندان قرار می گیرد و فروش آن با قیمت از سال ۲۰۱۴ با قیمت ۱۲۰ هزار دلار آغاز می شود.
وی اکنون در رستوران فاروق کبابچی در سلیمانیه عراق مشغول است.
او که ستاره بیچونوچرای استقلال در دهه گذشته است دلیل اصلی خداحافظیاش از استقلال را در گفتوگو با تهران پرس بازگو کرد.
دوستداشتم در اوج خداحافظی کنم
مجیدی در گفتوگویی صمیمی با تهران پرس خطاب به هوادارانش گفت: زمانی که زمزمههای خداحافظیام مطرح شد متوجه هجوم رسانههایی شدم که قصد داشتند من را دوپینگی بنامند. باید این را بگویم که در مرحله اول اعلام خداحافظی خودم هم دو دل بودم اما بعد از دیدن جو موجود نظرم برای اینکار قطعی شد.
مجیدی افزود: همیشه دوست داشتم در اوج خداحافظی کنم. اگر در حین بازی مصدومیتی برایم اتفاق میافتاد هرگز نمیتوانستم خداحافظی کنم. فوتبال بازی درگیرانهای است و مشخص نیست بعد از حضور بازیکن در زمین چه اتفاقی برای او رخ میدهد.
من در سنی نیستم که بتوانم بعد از یک مصدومیت طولانی دوباره به میادین باز گردم از این رو ترجیح دادم در اوج خداحافظی کنم.
پژمان دلم را میلرزاند
مجیدی توضیح داد: سریال پژمان خیلی از حقایق را به بازیکنان فوتبال نشان داد. حقایقی که شاید آنها او مواجهه با آن ترس داشتند. کنار گذاشته شدن و دور بودن از روزهای اوج موضوعی است که هر کسی آن میترسد.
من هم از این قاعده مثتثنی نیستم و با دیدن پژمان ته دلم میلرزید.
آماده نگه داشتن بدن سخت است
شماره 7 محبوب استقلالیها تصریح کرد: متاسفانه امروزه کسانی در مورد فوتبال و فوتبالیست قضاوت میکنند که کمترین تخصص را در این زمینه دارند.
آمده نگه داشتن بدن در این سن نیاز به یک ممارست دائمی دارد. برنامه غذایی و خواب و خوراک به موقع موضوعاتی است که یک فوتبالیست حرفهای باید به آن توجه کند.
من اگر در این سن بدن آمادهای دارم به دلیل آن است که خواب و خوراکم منظم است. البته زندگی در این شرایط سخت است اما برای آماده بودن لازم است مثل پادگان زندگی کرد.
تست دوپینگ
مجیدی درباره شائبه دوپینگی بودنش توضیح داد: همیشه منتقدان سعی دارند بازیکنانی که به آنها توجه نمیکنند را تخریب کنند. اما این اواخر آنقدر هجمه انتقادات به کمیته دوپینگ زیاد شده بود که قبل از هر بازی از من تست میگرفتند.
برچسب ها : چرا فرهاد مجیدی دعوا کرد.علت خداحافظی فرهاد مجیدی از فوتبال.شاپرک.عکس همسر مجیدی ,